在新疆昆侖山中，有一群年輕人遠(yuǎn)離城市繁華，用雙腳丈量高山，把青春之花綻放在祖國需要的地方，為國家能源安全默默奉獻(xiàn)。
中國石油東方物探塔里木物探分公司承擔(dān)的塔里木油田普西三維項(xiàng)目位于葉城縣的昆侖山區(qū)，工區(qū)98%以上都是山體，最高海拔3200米，山體最大落差700多米。
王子劍是一名測量員，從事物探工作已經(jīng)13年。
今年24歲的岳一凡在物探隊(duì)已經(jīng)工作3個(gè)年頭。作為隊(duì)里的解釋組長，除了每天需要對采集來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，他每周還要定期去山里抽查檢波器埋置質(zhì)量。
無人機(jī)吊手方慶海是今年新到物探隊(duì)的新人。
昆侖山山高崖陡，海拔高，天氣變化劇烈，卻阻擋不住這些青年建功西部的決心和步伐。
混沌的沙幕、橘色的天空，在內(nèi)蒙古阿拉善盟的大漠深處，春季的狂風(fēng)裹挾著漫天黃沙并不少見。在這片大漠上，有趟列車不畏風(fēng)沙，縱橫馳騁，如一道亮眼的風(fēng)景。它的機(jī)車組，有一個(gè)響亮稱號，“共青團(tuán)號”。
1960年，隨著當(dāng)時(shí)包鋼建設(shè)需要以及包蘭線的開通，鐵路運(yùn)量隨之增加。在當(dāng)時(shí)的爾甲亥機(jī)務(wù)段(現(xiàn)包頭西機(jī)務(wù)段)，為了“爭先進(jìn)、保安全”的誓言，一個(gè)先進(jìn)集體應(yīng)運(yùn)而生。
“共青團(tuán)號”最初是一臺機(jī)車的名字，后經(jīng)全國鐵道團(tuán)委、原鐵道部機(jī)務(wù)局批準(zhǔn)命名，他們便成為全國鐵路系統(tǒng)第一個(gè)以“共青團(tuán)號”命名的機(jī)車組。
他們馳騁的臨哈鐵路，肩負(fù)著疆煤外運(yùn)的重大責(zé)任，其中臨額段地處沙漠戈壁，沿途共有11座特大橋、4處隧道、不計(jì)其數(shù)的曲線，列車平穩(wěn)操縱難度極大。
隨著鐵路的改革發(fā)展，“共青團(tuán)號”先后9次更換車型，歷經(jīng)24任司機(jī)長、200多位乘務(wù)員。人員在更迭，但“勇創(chuàng)一流”的精神卻成為他們身上共同的烙印。
張亮，中國石油遼河油田分公司遼河油田建設(shè)有限公司技術(shù)研發(fā)中心的一名電焊工，也是“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖逡粍趧?dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡墨@得者。
高中畢業(yè)后，張亮考取了遼河石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院焊接自動(dòng)化專業(yè)。工作后，師傅的指導(dǎo)加上自己的勤學(xué)苦練，張亮的技術(shù)水平不斷提高。
2008年，中國石油舉辦第一屆學(xué)生組焊接職業(yè)技能競賽，張亮獲得第5名;2012年，張亮摘得中國石油電焊工職業(yè)技能競賽銅牌;2022年，張亮成為中國石油的技能專家，他也是遼河油田最年輕的集團(tuán)公司技能專家。
2017年，張亮所在的單位承擔(dān)了一項(xiàng)國家重點(diǎn)工程。面對從未使用過的新設(shè)備，張亮刻苦鉆研，經(jīng)過半個(gè)月的不懈努力，掌握了設(shè)備的參數(shù)設(shè)置及使用方法。張亮還編寫了簡單易懂的設(shè)備操作說明。
這些年來，張亮帶隊(duì)攻克了新技術(shù)、新設(shè)備在不同施工環(huán)境下的應(yīng)用難題220余項(xiàng)，獲得國家專利27項(xiàng)、省部級工法4項(xiàng)，在國家級期刊發(fā)表論文17篇。
在鐵路安全行車的背后，有這樣一群特殊的鐵路探傷工人，她們就像是醫(yī)院里做B超的大夫，檢測的對象則是火車行駛的兩條鋼軌。
“精檢細(xì)探保安全”是柳州工務(wù)段柳州探傷車間女子探傷班守護(hù)鋼軌的青春誓言，班組現(xiàn)有職工10人，平均年齡29.5歲，為清一色的女工。
她們被稱為“鋼軌醫(yī)生”，每次天窗作業(yè)要蹲起70多次、彎腰近百次，用慧眼聰耳創(chuàng)造“聽、看、量、斷”工作法。
責(zé)編：洪曉懿
一審：印奕帆
二審：蔣俊
三審：譚登
來源：新華社
